Auto
Älypuhelin ja auto lähentyvät toisiaan – Auton kauko-ohjaus, lukitus, käynnistys ja lisälämmittimen käyttö ova
Auto on kohta pyörillä liikkuva älypuhelin, sanovat monet – eivätkä ole ensinkään väärillä jäljillä.
Viime vuosien aikana autojen tietoviihdejärjestelmät ovat lähentyneet jatkuvasti älypuhelimia. Nykyään älypuhelimella voi tehdä autolleen vaikka mitä, mikäli autossa ja puhelimessa on tarvittavat ominaisuudet. Listaamme esimerkkejä tämän jutun lopussa.
Miksi autoja ja puhelimia halutaan integroida keskenään?
”Älypuhelin löytyy nykyään tosi monelta, joten autonvalmistajien on ollut helppo hyödyntää sitä”, selittää Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen https://www.hs.fi/haku/?query=teppo+vesalainenpuhelimen ja auton jatkuvaa lähentymistä.
Teknologian edistys voi helpottaa autoilijan elämää, mutta kehitystä on myös helppo kritisoida: liikenneturvallisuus heikkenee, jos kuljettajaa häiritsevä teknologia yleistyy – etenkin, jos järjestelmien käytettävyydessä on puutteita.
Kehittynyt teknologia voi mennä helposti myös rikki.
Se voi aiheuttaa yllättäviä tilanteita.
HS kertoi hiljattain tapauksestahttps://www.hs.fi/autot/art-2000005776679.html, jos autoilija halusi yhdistää juuri ostamansa uuden Mercedes-Benzin valmistajan mobiilipalveluun. Palvelussa voi tarkastella esimerkiksi auton polttoainemäärää etänä.
Autoilija huomasi, että palvelussa näkyi yhä hänen edellisen Mercedeksensä tietoja. Hän oli myynyt auton kolme kuukautta aiemmin. Hän pystyi muun muassa näkemään kartalla, mihin uusi omistaja oli jättänyt autonsa.
Älypuhelimet yleistyvät arjen askareiden osana, ja kaikkea varten on sovellus. Ehkä autolla ei pian voi edes ajaa ilman älypuhelinta? Kiinalainen teknologiayritys Huawei on jo esitellyt autonhttps://www.theinquirer.net/inquirer/news/3027187/huawei-reveals-the-worlds-first-smart-phone-controlled-car, jota voi ohjata älypuhelimella. Kyseinen auto on Porsche Panamera.
”En usko, että on syytä huoleen. Varmasti autojen perustoiminnot ovat vielä pitkään käytettävissä ilmankin puhelinta. Tiettyä lisäarvoa voi toki saada omistamalla yhteensopivan älypuhelimen, mutta en usko, että se tulee olemaan mikään välttämättömyys ainakaan ihan lähivuosina”, Vesalainen rauhoittelee.
Vaikka auton lukituksen voisi avata älypuhelimella, auton mukana toimitetaan myös perinteisempi älyavain.
”Välillä tuntuu, että automyyjät korostavatkin vähän turhan paljon näitä auton liitettävyysjuttuja unohtaen olennaisen, eli auton peruskäytön ja ajettavuuden. Ajan henki vain jostain syystä on sellainen”, Vesalainen kertoo.
Teknologia kehittyy jatkuvasti. Esimerkiksi Automotive Newsin kolumnisti Michael Martinezhttps://www.hs.fi/haku/?query=michael+martinez kertoi vastikään http://www.autonews.com/article/20180801/BLOG06/180809937/autos-inch-ever-closer-to-cellphones?profile=1456saksalaisesta autovarusteita valmistavasta Continentalista, että yritys on kehittänyt biometristä teknologiaa, jolla auton voisi avata kasvojen tunnistuksen tai sormenjälkitunnistuksen avulla – kuten uusimmissa matkapuhelimissa.
Tarkoitus on lisätä turvallisuutta: Vaikka varas anastaisi autonavaimen, autoa ei silti saisi käyttöön.
Vesalainen uskoo, että tämänkaltainen teknologia yleistyy pikkuhiljaa.
”Uskon, että lähivuosina ainakin joihinkin autoihin olisi tulossa jotain tämän suuntaista.”
Uutta teknologiaa voisi soveltaa myös niin, että kuljettaja personoi autonsa säädöt itselleen mieluisiksi. Auto voisi myös mukautua eri kuljettajien säätöihin.
”Esimerkiksi sormenjäljen avulla käyttäjä pystytään tunnistamaan tarkasti ja näin personoimaan auto juuri kyseisen kuljettajan tarpeiden mukaiseksi. Kuljettajan tunnistautuessa auto säätää istuimen ja peilit sekä muut auton asetukset käyttäjän aikaisemmin määrittelemiin säätöihin.”
Personointi on ollut mahdollista joissakin autoissa oikeastaan koko 2000-luvun. Personointi on kuitenkin edellyttänyt, että käyttäjä käyttää aina tiettyä avainta. Tulevaisuudessa sama voitaneen hoitaa sormenjälkitunnistimella.
Kuluttajateknologian ensisijaisena tarkoituksena on helpottaa esimerkiksi autoilijan elämää. Kokosimme listan asioista, jotka ovat jo mahdollisia tietyissä automalleissa.
2. Lukituksen ja ikkunoiden tilan tarkistaminen: älypuhelinsovelluksesta voi tarkistaa, ovatko auton ovet ja ikkunat kiinni ja lukossa
3. Ajotiedot ja diagnostiikka: viimeisimmät ajomatkat kilometreineen, keskinopeuksineen ja -kulutuksineen sekä tiedot esimerkiksi rengaspaineista ja muista auton diagnostiikkaan liittyvistä asioista
4. Ajoalueen rajaus: ilmoitus kännykkään, jos auto tulee esirajatulle alueelle tai poistuu siltä
5. Paikannus: älypuhelimelta voi tarkistaa, missä auto on
6. Nopeushälytys: ilmoitus, jos autolla ylitetään tietty ennalta määritelty nopeus
7. Nopeudenrajoitin: joillekin autoille voidaan määritellä maksiminopeus, jota sillä voi ajaa
8. Älypuhelimen näytön peilaus auto näytölle: säätiedot, navigointi ja musiikkisovellus näkyvät auton näytöllä
9. Murtohälyttimen hälytysten vastaanotto
10. Älypuhelimen saa toimimaan tiettyjen peruutuskameroiden näyttönä
11. Auton kauko-ohjausajo pysäköintiruutuun ja pois siten, että kuljettaja seisoo auton ulkopuolella
12. Perävaunun ja auton peruuttaminen siten, että kuljettaja seisoo yhdistelmän ulkopuolella
13. Huoltotietojen ja huoltokorjaamojen tietojen vastaanotto älypuhelimeen
14. Tietokoneella tai kännykkäsovelluksella suunniteltujen reittien siirto auton navigaattoriin
Viime vuosien aikana autojen tietoviihdejärjestelmät ovat lähentyneet jatkuvasti älypuhelimia. Nykyään älypuhelimella voi tehdä autolleen vaikka mitä, mikäli autossa ja puhelimessa on tarvittavat ominaisuudet. Listaamme esimerkkejä tämän jutun lopussa.
Miksi autoja ja puhelimia halutaan integroida keskenään?
”Älypuhelin löytyy nykyään tosi monelta, joten autonvalmistajien on ollut helppo hyödyntää sitä”, selittää Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen https://www.hs.fi/haku/?query=teppo+vesalainenpuhelimen ja auton jatkuvaa lähentymistä.
Teknologian edistys voi helpottaa autoilijan elämää, mutta kehitystä on myös helppo kritisoida: liikenneturvallisuus heikkenee, jos kuljettajaa häiritsevä teknologia yleistyy – etenkin, jos järjestelmien käytettävyydessä on puutteita.
Kehittynyt teknologia voi mennä helposti myös rikki.
Se voi aiheuttaa yllättäviä tilanteita.
HS kertoi hiljattain tapauksestahttps://www.hs.fi/autot/art-2000005776679.html, jos autoilija halusi yhdistää juuri ostamansa uuden Mercedes-Benzin valmistajan mobiilipalveluun. Palvelussa voi tarkastella esimerkiksi auton polttoainemäärää etänä.
Autoilija huomasi, että palvelussa näkyi yhä hänen edellisen Mercedeksensä tietoja. Hän oli myynyt auton kolme kuukautta aiemmin. Hän pystyi muun muassa näkemään kartalla, mihin uusi omistaja oli jättänyt autonsa.
Älypuhelimet yleistyvät arjen askareiden osana, ja kaikkea varten on sovellus. Ehkä autolla ei pian voi edes ajaa ilman älypuhelinta? Kiinalainen teknologiayritys Huawei on jo esitellyt autonhttps://www.theinquirer.net/inquirer/news/3027187/huawei-reveals-the-worlds-first-smart-phone-controlled-car, jota voi ohjata älypuhelimella. Kyseinen auto on Porsche Panamera.
”En usko, että on syytä huoleen. Varmasti autojen perustoiminnot ovat vielä pitkään käytettävissä ilmankin puhelinta. Tiettyä lisäarvoa voi toki saada omistamalla yhteensopivan älypuhelimen, mutta en usko, että se tulee olemaan mikään välttämättömyys ainakaan ihan lähivuosina”, Vesalainen rauhoittelee.
Vaikka auton lukituksen voisi avata älypuhelimella, auton mukana toimitetaan myös perinteisempi älyavain.
”Välillä tuntuu, että automyyjät korostavatkin vähän turhan paljon näitä auton liitettävyysjuttuja unohtaen olennaisen, eli auton peruskäytön ja ajettavuuden. Ajan henki vain jostain syystä on sellainen”, Vesalainen kertoo.
Teknologia kehittyy jatkuvasti. Esimerkiksi Automotive Newsin kolumnisti Michael Martinezhttps://www.hs.fi/haku/?query=michael+martinez kertoi vastikään http://www.autonews.com/article/20180801/BLOG06/180809937/autos-inch-ever-closer-to-cellphones?profile=1456saksalaisesta autovarusteita valmistavasta Continentalista, että yritys on kehittänyt biometristä teknologiaa, jolla auton voisi avata kasvojen tunnistuksen tai sormenjälkitunnistuksen avulla – kuten uusimmissa matkapuhelimissa.
Tarkoitus on lisätä turvallisuutta: Vaikka varas anastaisi autonavaimen, autoa ei silti saisi käyttöön.
Vesalainen uskoo, että tämänkaltainen teknologia yleistyy pikkuhiljaa.
”Uskon, että lähivuosina ainakin joihinkin autoihin olisi tulossa jotain tämän suuntaista.”
Uutta teknologiaa voisi soveltaa myös niin, että kuljettaja personoi autonsa säädöt itselleen mieluisiksi. Auto voisi myös mukautua eri kuljettajien säätöihin.
”Esimerkiksi sormenjäljen avulla käyttäjä pystytään tunnistamaan tarkasti ja näin personoimaan auto juuri kyseisen kuljettajan tarpeiden mukaiseksi. Kuljettajan tunnistautuessa auto säätää istuimen ja peilit sekä muut auton asetukset käyttäjän aikaisemmin määrittelemiin säätöihin.”
Personointi on ollut mahdollista joissakin autoissa oikeastaan koko 2000-luvun. Personointi on kuitenkin edellyttänyt, että käyttäjä käyttää aina tiettyä avainta. Tulevaisuudessa sama voitaneen hoitaa sormenjälkitunnistimella.
Kuluttajateknologian ensisijaisena tarkoituksena on helpottaa esimerkiksi autoilijan elämää. Kokosimme listan asioista, jotka ovat jo mahdollisia tietyissä automalleissa.
Näitä voi kontrolloida älypuhelinsovelluksen avulla:
1. Auton käynnistys ja sammutus sekä lisälämmittimen käyttö2. Lukituksen ja ikkunoiden tilan tarkistaminen: älypuhelinsovelluksesta voi tarkistaa, ovatko auton ovet ja ikkunat kiinni ja lukossa
3. Ajotiedot ja diagnostiikka: viimeisimmät ajomatkat kilometreineen, keskinopeuksineen ja -kulutuksineen sekä tiedot esimerkiksi rengaspaineista ja muista auton diagnostiikkaan liittyvistä asioista
4. Ajoalueen rajaus: ilmoitus kännykkään, jos auto tulee esirajatulle alueelle tai poistuu siltä
5. Paikannus: älypuhelimelta voi tarkistaa, missä auto on
6. Nopeushälytys: ilmoitus, jos autolla ylitetään tietty ennalta määritelty nopeus
7. Nopeudenrajoitin: joillekin autoille voidaan määritellä maksiminopeus, jota sillä voi ajaa
8. Älypuhelimen näytön peilaus auto näytölle: säätiedot, navigointi ja musiikkisovellus näkyvät auton näytöllä
9. Murtohälyttimen hälytysten vastaanotto
10. Älypuhelimen saa toimimaan tiettyjen peruutuskameroiden näyttönä
11. Auton kauko-ohjausajo pysäköintiruutuun ja pois siten, että kuljettaja seisoo auton ulkopuolella
12. Perävaunun ja auton peruuttaminen siten, että kuljettaja seisoo yhdistelmän ulkopuolella
13. Huoltotietojen ja huoltokorjaamojen tietojen vastaanotto älypuhelimeen
14. Tietokoneella tai kännykkäsovelluksella suunniteltujen reittien siirto auton navigaattoriin
HS Digi -tilauksella pääset lukemaan rajoituksetta tämän ja muita kiinnostavia artikkeleita
- Auto Seuraa
- Autot Seuraa
- Teknologia Seuraa
- Jose Riikonen Seuraa
Kommentit
Kommenttisi on moderoitavana. Viestejä julkaistaan sitä mukaa, kun toimitus ehtii niitä tarkistaa. Viestejä tarkistetaan arkisin kello 7–24 ja viikonloppuisin kello 8–24