Lauttasaaren sillalta nipistetään yksi autokaista pyöriä ja kävelijöitä varten

Lauttasaaren sillalla ajetaan muutaman vuoden kuluttua vain yhtä ajokaistaa kohti Helsingin keskustaa. Lauttasaareen päin käytössä on vastedeskin kaksi autokaistaa. Lauttasaaren liki 50-vuotiasta siltaa odottaa ensi vuodesta alkaen sen ensimmäinen peruskorjaus.

Autoilta nipistettävä tila käytetään Helsingin vilkkaimpiin kuuluvan pyöräväylän parantamiseen sekä jalankulkijoiden tilan leventämiseen.

Runsaasti vastalauseitakin kirvoittanut päätös yhden ajokaistan vähentämisestä syntyi tiistai-iltana Helsingin kaupunkiympäristölautakunnassa. Äänestyksessä äänin 9–4 osa kokoomuslaisista ja yksi perussuomalaisten jäsen vastusti uutta liikennejärjestelyä.

”Lauttasaaressa kulkumuodot eivät enää ole painottuneet autoihin. Vastedes haluamme, että sillan autoliikenne on lauttasaarelaisia [varten] ja läpiajo kulkee Länsiväylää”, sanoo lautakunnan puheenjohtaja, apulaispormestari Anni Sinnemäkihttps://www.hs.fi/haku/?query=anni+sinnemaki (vihr).

Kaupunki pyrkii ajotilan kaventamisella vähentämään Lauttasaarentien läpiajoliikennettä. Tarkoitus on, että ajoneuvoliikenne siirtyisi pääasiassa Länsiväylälle. Se on kaupungin mukaan jo nyt nopein autoreitti lännestä Helsingin keskustaan.

Olennaista ajokaistasta luopumisessa on Sinnemäen mukaan se, että Lauttasaaren asukasmäärä on 2000-luvulla kasvanut liki kolmanneksen ja samaan aikaan ajoneuvojen määrä on vähentynyt sillalla lähes puoleen.

Yhden ajokaistan vähentäminen Lauttasaaren sillalta ei kaupungin laskelmien mukaan ruuhkauttaisi siltaa. Myöskään sillan päätyteiden Lauttasaarentien tai Porkkalankadun ei arvioida ruuhkautuvan.

Juuri katujen tukkoutuminen on huolettanut esimerkiksi Lauttasaari-seurassa, jossa perustettiin adressi vastustamaan kaistan poistoa. Lauttasaari-seuran kanta on ollut, että saaren väkiluku on lisärakentamisen vuoksi voimakkaassa kasvussa. Väkimäärän kasvu lisäisi sitten myös autojen määrää.

Helsingin kaupungin liikennesuunnittelijat ovat tiedostaneet huolen. Kaupungin näkemys on, ettei autoliikenteen toimivuuden kannalta ole ratkaisevaa sillan ajokaistojen määrä vaan liikennevaloristeykset sillan päissä.

”Vaikka suunnitelma on herättänyt kritiikkiä, kaikki lauttasaarelaiset eivät ole olleet yhtenä sitä vastaan. On myös lauttasaarelaisia, jotka ovat puolustaneet suunnitelmaa”, Sinnemäki sanoo.

Siltaremontin on määrä käynnistyä ensi vuonna. Liikennejärjestelyjen uusimista varten kaupunki on myös tutkinut alueen liikennemääriä.

Lauttasaaren sillalla ajoi vielä vuonna 2000 kaupungin liikennelaskennan mukaan noin 23 000 ajoneuvoa. Luku kuvaa keskimääräistä arkivuorokauden liikennettä. Kuluvana vuonna vastaava määrä on ollut enää noin 12 500 ajoneuvoa.

”Tämä on iso muutos, ja se on oltava mahdollista ottaa huomioon liikennesuunnittelussa”, Sinnemäki sanoo.

Itse asiassa nykyistä autoliikennettä varten riittäisi kaupungin mukaan yksikin ajokaista suuntaansa. Myös Helsingin seudun liikenteeltä ja pelastuslaitokselta on kaupungin mukaan saatu arvio uuden liikennejärjestelyn toimivuudesta ja turvallisuudesta.

Lauttasaareen päin on edelleen käytössä kaksi kaistaa osin myös paloturvallisuuden kannalta. Pelastusajoneuvoja varten on käytettävissä tilaa poikkeusoloissa. Samalla sillalla kävely on Sinnemäen mukaan vastedes niin miellyttävää, että remontti voisi lisätä esimerkiksi kesäisiä kävelyitä sillalla.

”Yksi ajokaista olisi riittänyt kumpaankin suuntaan. Lisäkaista tuotiin suunnitelmaan poistamaan huolia liikenteen sujuvuudesta”, Sinnemäki sanoo.

Kävelytiet ja pyöräväylät on määrä erottaa remontissa toisistaan. Pyörätiet on määrä muuttaa yksisuuntaisiksi Lauttasaarentiellä, Lauttasaaren sillalla ja Porkkalankadulla välillä Meripuistotie–Tallberginkatu.

Lauttasaarentien kummallekin laidalle on suunnitteilla uudet puurivit.

Kevyen liikenteen erottelulla kaupunki haluaa myös vähentää ristiriitatilanteita jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden välillä. Vilkkaimpana aikana sillalla kulkee noin 9 300 pyöräilijää vuorokaudessa.

”Pyöräilijämäärät ovat myös kasvussa. Uudistus tuottaa selkeän oman tilan kävelijöille, pyörille ja autoille, tällainen ympäristö on turvallinen kaikille. Sillasta tulee paljon miellyttävämpää ympäristöä, kun peruskorjaus valmistuu”, Sinnemäki sanoo.

Linja-autojen matkustajia varten suunnitelmassa varataan nykyistä suuremmat odotustilat pysäkeille. Pysäkkien pituus lyhenee, mutta odotustiloja on määrä leventää. Myös keskikorokkeita on määrä rakentaa.

Lauttasaarentien, Lauttasaaren sillan ja Porkkalankadun liikenneremontti maksaa arviolta noin 1,65 miljoonaa euroa. Arviosta Lauttasaarentien osuus on 1,4 miljoonaa euroa ja Porkkalankadun osuus 0,25 miljoonaa euroa.

Lauttasaaren sillan peruskorjaus on aiottu vuosille 2019−2021, lautakunnassa tosin päätettiin myös selvittää remontin kiirehtimistä. Silta on käytössä koko remontin ajan.