Kaupunki
Junat myöhästelleet Helsingin ja Keravan välillä rata- ja sähkövikojen takia
Lähiliikenteen junat Helsingin ja Keravan välillä ovat myöhästelleet kesäkuussa.
Z- ja R-junien pitäisi ajaa väli nopeimmillaan 22 minuutissa, mutta junien liikennöinnissä on ollut useiden minuuttien viiveitä. Yli 10 prosenttia junista on ollut myöhässä aikataulusta.
Helsingin seudun liikenteen joukkoliikennesuunnittelija Markus Elfströmhttps://www.hs.fi/haku/?query=markus+elfstrom kertoo, että myöhästely saattaa johtua osin kalustopulasta.
”Ainakin muutamina päivinä junia on ajettu normaalia lyhyempinä. Junat ovat voineet olla täysiä ja myöhästyneet ehkä sen takia”, Elfström sanoo.
Hän kehottaa kuitenkin kysymään tarkempia tietoja HSL-alueen ulkopuolisen liikenteen myöhästelyjen osalta Väylävirastosta ja VR:ltä.
VR:n lähiliikennejohtajan Teemu Sipilänhttps://www.hs.fi/haku/?query=teemu+sipilan mukaan liikenne Helsingin ja Keravan välillä on ollut kesäkuussa keskimäärin täsmällisempää kuin tammi–kesäkuun välillä.
Viime viikolla sattuneet myöhästymiset johtuvat pääosin sähkövaurioista ja muista rautatietekniikan häiriöistä. Myös kalustopula on vaikuttanut jonkin verran.
”Viime viikolla oli useampi sähköradan häiriö, ja sinne osui isompi suma myöhästymisiä”, Sipilä sanoo.
Etenkin keskiviikkona 12. kesäkuuta Malmilla sattunut sähköratavaurio aiheutti myöhästymisiä lähijunissa. Yli 60 prosenttia kaikista kesäkuun aikana sattuneista VR:n lähijunien myöhästymisistä johtuu kuitenkin ongelmista junaradassa.
”On ollut huono tuuri siinä, että on ollut pidempiaikaisia vikoja, joiden korjaaminen on kestänyt. Ne ovat sitoneet kalustoa kunnossapitoon”, Sipilä sanoo.
Pisimmät myöhästymiset ovat kestäneet noin puoli tuntia. Niitä on tullut kesäkuussa parin junan kohdalla. R- ja Z -junia on peruttu kesäkuussa kaikista 1 774 vuorosta yhteensä viisi.
Nyt myöhästelyn pitäisi Sipilän mukaan kuitenkin helpottaa. Kesän ajan VR liikennöi tavallista vähemmän, sillä kesäaikataulussa D-juna ei kulje ja yksi ruuhka-ajan R-juna on kesätauolla. Se parantaa kaluston saatavuutta. Kesäaikatauluihin on siirrytty tänään maanantaina.
Lisäksi Väylävirasto on antanut uudet ohjeet vaihtoyhteyksien odotusajoista. Ne ovat aiempaa lyhyemmät, mikä Sipilän mukaan parantaa lähiliikenteen täsmällisyyttä.
Yksi syy hitaammin kulkeville junille on Liikenneviraston kunnossapidon aluepäällikön Eero Liehunhttps://www.hs.fi/haku/?query=eero+liehun mukaan se, että Jokelassa ja Hyvinkäällä on ollut ”pitkäaikaisia geometriasta johtuvia rajoituksia”.
Liehun mukaan tämä tarkoittaa sitä, että ratarakenne ja sitä kautta vaihde ovat olleet väärässä asemassa.
”Ikään kuin tiessä olisi monttu tai vastaava”, Liehu selittää pitkään kestänyttä tilannetta.
Turvallisuuden takia tällaiseen kohtaan rataa on asetettu alhaisempi nopeusrajoitus.
Liehun mukaan ratarakennatta on nyt korjattu, ja viime viikolla on tehty tarkastusajot. Alhaisemmat nopeusrajoitukset on poistettu Jokelasta ja Hyvinkäältä.
Z- ja R-junien pitäisi ajaa väli nopeimmillaan 22 minuutissa, mutta junien liikennöinnissä on ollut useiden minuuttien viiveitä. Yli 10 prosenttia junista on ollut myöhässä aikataulusta.
Helsingin seudun liikenteen joukkoliikennesuunnittelija Markus Elfströmhttps://www.hs.fi/haku/?query=markus+elfstrom kertoo, että myöhästely saattaa johtua osin kalustopulasta.
”Ainakin muutamina päivinä junia on ajettu normaalia lyhyempinä. Junat ovat voineet olla täysiä ja myöhästyneet ehkä sen takia”, Elfström sanoo.
Hän kehottaa kuitenkin kysymään tarkempia tietoja HSL-alueen ulkopuolisen liikenteen myöhästelyjen osalta Väylävirastosta ja VR:ltä.
VR:n lähiliikennejohtajan Teemu Sipilänhttps://www.hs.fi/haku/?query=teemu+sipilan mukaan liikenne Helsingin ja Keravan välillä on ollut kesäkuussa keskimäärin täsmällisempää kuin tammi–kesäkuun välillä.
Viime viikolla sattuneet myöhästymiset johtuvat pääosin sähkövaurioista ja muista rautatietekniikan häiriöistä. Myös kalustopula on vaikuttanut jonkin verran.
”Viime viikolla oli useampi sähköradan häiriö, ja sinne osui isompi suma myöhästymisiä”, Sipilä sanoo.
Etenkin keskiviikkona 12. kesäkuuta Malmilla sattunut sähköratavaurio aiheutti myöhästymisiä lähijunissa. Yli 60 prosenttia kaikista kesäkuun aikana sattuneista VR:n lähijunien myöhästymisistä johtuu kuitenkin ongelmista junaradassa.
”On ollut huono tuuri siinä, että on ollut pidempiaikaisia vikoja, joiden korjaaminen on kestänyt. Ne ovat sitoneet kalustoa kunnossapitoon”, Sipilä sanoo.
Pisimmät myöhästymiset ovat kestäneet noin puoli tuntia. Niitä on tullut kesäkuussa parin junan kohdalla. R- ja Z -junia on peruttu kesäkuussa kaikista 1 774 vuorosta yhteensä viisi.
Nyt myöhästelyn pitäisi Sipilän mukaan kuitenkin helpottaa. Kesän ajan VR liikennöi tavallista vähemmän, sillä kesäaikataulussa D-juna ei kulje ja yksi ruuhka-ajan R-juna on kesätauolla. Se parantaa kaluston saatavuutta. Kesäaikatauluihin on siirrytty tänään maanantaina.
Lisäksi Väylävirasto on antanut uudet ohjeet vaihtoyhteyksien odotusajoista. Ne ovat aiempaa lyhyemmät, mikä Sipilän mukaan parantaa lähiliikenteen täsmällisyyttä.
Yksi syy hitaammin kulkeville junille on Liikenneviraston kunnossapidon aluepäällikön Eero Liehunhttps://www.hs.fi/haku/?query=eero+liehun mukaan se, että Jokelassa ja Hyvinkäällä on ollut ”pitkäaikaisia geometriasta johtuvia rajoituksia”.
Liehun mukaan tämä tarkoittaa sitä, että ratarakenne ja sitä kautta vaihde ovat olleet väärässä asemassa.
”Ikään kuin tiessä olisi monttu tai vastaava”, Liehu selittää pitkään kestänyttä tilannetta.
Turvallisuuden takia tällaiseen kohtaan rataa on asetettu alhaisempi nopeusrajoitus.
Liehun mukaan ratarakennatta on nyt korjattu, ja viime viikolla on tehty tarkastusajot. Alhaisemmat nopeusrajoitukset on poistettu Jokelasta ja Hyvinkäältä.
HS Digi -tilauksella pääset lukemaan rajoituksetta tämän ja muita kiinnostavia artikkeleita
- Junat Seuraa
- Helsinki Seuraa
- Joukkoliikenne Seuraa
- Kerava Seuraa
- Liikenne Seuraa
- Satu Pajuriutta Seuraa
Kommentit