Helsinki-Vantaalle asennettiin uudet passin­tarkastus­koneet, mutta matkustajat eivät osaa käyttää niitä

Helsinki-Vantaan lentoasemalla avattiin heinäkuussa rajatarkastuksen laajennusosa, joka palvelee erityisesti Schengen-alueen ulkopuolelta Suomeen saapuvia matkustajia.

Uudessa saapuvien matkustajien aulassa on 20 uutta rajatarkastusautomaattia, joista puhutaan usein passintarkastusautomaatteina. Niissä on uudenlaista teknologiaa ja käyttö eroaa jonkin verran vanhoista automaateista.

Uudenlaisten rajatarkastusautomaattien käyttöönotto liittyy lentoaseman kehittämishankkeeseen, jossa varaudutaan kasvaviin matkustajamääriin. Osittain automaateilla valmistaudutaan eurooppalaisen rajanylitystietojärjestelmän käyttöönottoon vuosina 2021–2022.

Helsingin rajatarkastusosastonhttps://www.raja.fi/slmv/organisaatio/rajatarkastusosasto varapäällikkö Samuel Siljanen https://www.hs.fi/haku/?query=samuel+siljanenkertoo, että eurooppalaisen rajanylitystietojärjestelmän käyttöönoton myötä on mahdollista luopua EU-maiden ulkopuolelta Schengen-alueelle saapuvien ihmisten passien leimaamisesta käsin siirtymäajan jälkeen.

Uusien automaattien käyttöönotto ei ole sujunut täysin ongelmitta, kertoo espoolaismies HS:lle.

”Automaatit eivät toimi, ja ihmiset hermostuvat jonottamiseen. Porttien teknisten puutteiden vuoksi samalla kertaa jopa kolme henkilöä pääsee läpi yhdellä passintarkastuksella”, hän kirjoittaa toimitukselle lähettämässään viestissä.

Varapäällikkö Siljasen mukaan tiedossa ei ole yhtään tapausta, jossa henkilö olisi läpäissyt uuden automaattiportin ilman rajatarkastusta.

Uuden automaattiportin toimintatapa mahdollistaa sen, että useampi henkilö kävelee portin sisälle samanaikaisesti. Järjestelmä ilmoittaa tästä automaattisesti rajavartijalle, eikä portista ole mahdollista päästä läpi kuin yksi henkilö kerrallaan.

Rajatarkastusalue ja laitteistot ovat jatkuvan valvonnan alla.

”Ihmisten ei tarvitse olla huolissaan. Automaattisen rajatarkastuksen taustalla on aina ammattitaitoinen rajavartija, ja jos joku hyppäisi yli, niin rajavartija puuttuu siihen.”

Siljanen kertoo, että matkustajat eivät vielä osaa käyttää uusia automaatteja ja tarvitsevat paljon opastusta.

Rajatarkastusalueen uusien porttien rakenne on hieman pidempi kuin vanhoissa automaateissa, jotka aiotaan purkaa.

Uudessa automaatissa passi näytetään samassa tilassa, jossa passinluvun jälkeen tapahtuu biometrinen kasvojentunnistus.

Vanhassa mallissa passi näytettiin ennen porttia, jonka jälkeen pääsi portin sisälle tunnistamiseen, eikä siinä ollut opastusta matkustajalle.

”Uudessa mallissa on opastenäyttö automaattiportin sisällä, ja avatar-hahmo neuvoo matkustajaa siitä, mitä missäkin vaiheessa pitäisi tehdä. Tässä on huomattu, että matkustajat eivät vielä osaa käyttää sitä”, Siljanen kertoo.

Siljanen muistuttaa, että menossa on vasta uuden järjestelmän testausvaihe. Käyttö sujuvoituu, kun siihen totutaan.

”Pyrimme kehittämään näytöllä tapahtuvaa opastusta matkustajilta saadun palautteen perusteella.”

Ruuhka-aikoina automaateilla on ollut myös oppaita, ja tarvittaessa myös rajavartijat ovat osallistuneet opastamiseen. Uusien rajatarkastusautomaattien toimintaa on Siljasen mukaan esitelty myös niin sosiaalisessa mediassa kuin esittein ja opetusvideoin terminaalissa.

”Muuttuneen prosessin sisäänajo edellyttää myös matkustajilta rauhallisuutta ja tarkkaavaisuutta, kunnes opastukset saadaan säädettyä sekä laitteissa että lentokentällä ja levitettyä matkustajille tiedoksi. Yleisenä vinkkinä matkustajille on, että opasteita kannattaa seurata esimerkiksi omaa vuoroon odottaessa.”

Siljasen mukaan uusien automaattien käyttöönoton jälkeen rajavalvonnassa on ollut jopa tavallista enemmän kapasiteettia. ”Käytössä on ollut perinteiset passintarkastuslinjat, uudet ja vanhat automaatit.”

Lomakaudella rajavartiostojen virkamiehet Lapista, Kainuusta ja Pohjois-Karjalan rajavartiostoista ovat olleet Helsinki-Vantaalla komennuksella, jotta on pystytty turvaamaan se, että tarkastuksissa on riittävä määrä henkilöstöä.

Helsinki-Vantaan lentoaseman kokonaisliikennemäärä ylitti viime vuonna 20 miljoonaa matkustajaa. Tästä ulkorajaliikenteessä oli yli 6 miljoonaa matkustajaa, joista noin 2,4 miljoonaa käytti rajatarkastusautomaattia.

Lentoasemalla tehdyissä rajatarkastusten määrässä oli Siljasen mukaan kasvua 16 prosenttia viime vuonna. Suomalaiset ovat suurin tarkastettava ryhmä, mutta kasvusta pääosa tulee aasialaisista vaihtomatkustajista.

Siljanen muistuttaa, että uusien laitteiden on tarkoitus yhtäältä sujuvoittaa prosessia ja toisaalta parantaa rajaturvallisuutta.

”Meidän ykkösprioriteetti rajalla on turvallisuus ja siihen kohdistuvien uhkien lieventäminen. Uusien teknologisten ratkaisujen käyttöönotto rajatarkastajien tukena mahdollistaa sen, että voimme paremmin kohdentaa henkilöstövoimavaroja rajaturvallisuuden kannalta korkean riskin matkustajiin ja samalla sujuvoittaa muiden matkustajien rajatarkastuksia.”