Raitiovaunulinjoihin suunnitteilla isoja muutoksia Helsingissä: uusi rata Kampin ja Töölön läpi

Helsingin raitioteitä odottaa jälleen uusi mullistus, jonka myötä kaupungin halki avautuisi täysin uusi reitti. Kaupunki julkaisi Länsi-Helsingin raitiolinjojen suunnitelmat maanantaina.

Suurimpia muutoksia olisivat Topeliuksenkadulle ja Fredrikinkadulle rakennettavat raitiotiet, jotka mullistaisivat monien raitiovaunujen reitit. Suunnitelmiin kuuluu myös Vihdintien tulevaa kaupunkibulevardia pitkin kulkeva rata.

Uusien raitioteiden rakentaminen voisi kaupungin mukaan alkaa 2020-luvun puolivälissä.

Luonnoksen mukaan Munkkiniemeen liikennöivän raitiolinja 4:n eteläinen päätepysäkki siirtyisi Katajanokalta Eiraan. Mannerheimintien sijaan se ajaisi Topeliuksenkadun, Runeberginkadun ja Fredrikinkadun kautta. Tätä varten rakennettaisiin kaksi täysin uutta rataosuutta: Fredrikinkadulle Bulevardin ja Urho Kekkosen kadun välille ja Topeliuksenkadulle Töölöntorilta pohjoiseen.

Pikku Huopalahteen liikennöivä raitiolinja 10 kulkisi suunnitelmien mukaan Kirurgin sijaan Katajanokalle nelosen nykyistä reittiä.

Kympin nykyiselle päätepysäkille Kirurgille siirtyisi sen sijaan ykkönen, joka kulkisi sieltä keskustan ja Töölön kautta Helsinginkatua pitkin Sörnäisiin ja edelleen Käpylään.

Pasilasta Olympiaterminaalille kulkevan raitiolinja 2:n reitti muuttuisi myös hieman, sillä sekin siirtyisi Mannerheimintien sijaan käyttämään Topeliuksenkadun uutta rataosuutta. Linjan päätepysäkki siirtyy jo lähivuosina Länsi-Pasilasta Itä-Pasilaan.

Töölön ja Kampin uusien rataosuuksien myötä osa Länsi-Helsingin bussiliikenteestä voidaan korvata raitiovaunuilla. Esimerkiksi uuden raitiolinja 4:n reitti vastaa pitkälti nykyisten, hyvin ruuhkaisten bussilinjojen 14 ja 18 reittejä.

Näin myös Fredrikinkadun hylätyt designpysäkit https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005335039.htmlsaanevat uutta käyttöä, joskin vasta vuosien päästä.

Uusien raitiokiskojen ja suunnitelmaan kuuluvien pyöräkaistojen tieltä Topeliuksenkadulta, Runeberginkadulta ja Nordenskiöldinkadulta poistettaisiin yli 100 asukaspysäköintipaikkaa. Korvaavia pysäköintipaikkoja suunnitellaan rauhallisemmille asuntokaduille.

Topeliuksenkadun raitiotie on tarpeellinen myös uusien pikaraitioteiden takia, sillä muuten Vihdintien pikaraitiolinja ei mahtuisi Mannerheimintielle.

Huopalahdentie ja Vihdintie ovat ensimmäisinä vuorossa, kun Helsinki aloittaa kaupunkibulevardien rakentamisen. Kaupunkiympäristölautakunta hyväksyi kesäkuussa Vihdintien bulevardikaupungin kaavarungon, joka toimii alueen tulevan kaavoituksen pohjana.

Keskeinen osa kaupunkibulevardia ovat nopeat, ydinkeskustaan kulkevat pikaraitiotiet.

Vihdintien pikaraitiolinjan on tarkoitus kulkea Erottajalta Kannelmäkeen. Linjan päätepysäkiksi kaavailtiin aiemmin Pohjois-Haagan asemaa, mutta asukkaiden toiveista linjaa on nyt jatkettu Kehä I:n yli Kannelmäkeen kauppakeskus Kaaren kupeeseen.

Vihdintien pikaraitiotie on tärkeä joukkoliikenneverkoston kannalta myös siksi, että siitä tulee vaihtoyhteys jo rakenteilla olevaan Raide-Jokeriin. Linjojen on tarkoitus kohdata Haagan liikenneympyrän keskellä.

Asukkaat voivat nyt kertoa mielipiteensä tarkemmista suunnitelmista ja pysäkkien sijainnista Helsingin kaupungin kerro kantasi -sivustollahttps://kerrokantasi.hel.fi/uusiaraideyhteyksia?headless=false&lang=fi#start. Kaupunki viimeistelee liikennesuunnitelmat palautteen perusteella, minkä jälkeen suunnitelmat etenevät päätöksentekoon osana yleissuunnitelmaa keväällä 2020.

Paikallisesti keskustelua on herättänyt ainakin se, ettei Munkkiniemen puistotieltä enää pääsisi keskustaan Mannerheimintielle ja Aleksanterinkadulle nelosen reittimuutoksen takia. Ydinkeskustaan munkkiniemeläisten olisi sen sijaan tarkoitus kulkea pikaratikalla Huopalahdentieltä.