Kaupunki
Yllätys Pasilassa: kaupunki joutui rakentamaan pyörätielle ”sakkokierroksen”, jota ei voi harjata puhtaaksi lu
Triplan avajaiset tarkoittivat monelle Pasilan läpi kulkevalle pyöräilijälle samalla helpotusta vuosien liikennekaaokseen. Rataa seurannut pyöräreitti avattiin samalla uudelleen ja sekavat poikkeusjärjestelyt loppuivat.
Paitsi että riemu alkoi liian aikaisin.
Pyörätiessä on vielä useita vuosia mutka, joka on internetissä jo ristitty sakkokierrokseksi. Kierrettävää ei tule montaa metriä, mutta ensilumen sadettua havaittiin outo lisäongelma.
Muutaman sadan metrin pätkää on hankala hoitaa talvella, koska harjasuolauksessa käytettävä kone ei mahdu kulkemaan paikalla olevan sillan ali eikä kääntymään sillan eteläpuolella.
Tällä taas on väliä, koska Pasilan läpi kulkee yksi pyöräilyn laatureiteistä, joiden kaupunki erityisesti lupaa olevan kunnossa talvellakin. Eri reiteillä kokeillaan eri menetelmiä perinteisen aurauksen ja hiekoituksen sijasta. Pasilassa tapa toimia on siis ollut harjaaminen ja suolan käyttö.
Helsinki on myös rakentanut suoria ja hyviä pyöräteitä, joista lähin on Pasilasta pohjoiseen lähtevä Pohjois-Baana.
Se ettei sillan alta mahdu, selvisi vasta tällä viikolla. Katualueiden ylläpidossa on nyt suunniteltu, että sen osuuden pyörätiestä hoitaa pienempi perinteinen kone auraamalla ja hiekoittaa tarvittaessa.
Pasilasta etelään kunnon baanaa saadaan joka tapauksessa odottaa vielä vuosia. Näin siksi, että Teollisuuskadun jatke tehtiin tunneliin ja tunnelin korkeuden vuoksi vanha pyöräilijöiden käytössä ollut silta jouduttiin purkamaan.
Triplan avajaisten jälkeen pyöräilijät tosiaan pääsivät taas ajamaan Ratapihantien aseman puoleista laitaa. Pasilansillan eteläpuolella edessä on kuitenkin pieni osuus mutkia ja mäkiä.
Keväällä kaupunki aikoo rakentaa tätä pientä kiertotietä paremmaksi, pyöräilijät eivät joudu sitten enää ylittämään Veturitallinkujaa ja mutkia suoristetaan.
Kunnon baana pyöräväylästä tulee sen sijaan vasta pitkällä ensi vuosikymmenellä. Pasilansillan alapuolelle alkaa nousta pilvenpiirtäjiä lännestä alkaen. Baana kannattaa suunnitella tarkemmin vasta, kun tornitalojen suunnitelmat ovat valmiita myös radan itäpuolella.
Lisää tietoja Pasilan pyöräreiteistä löytyy Helsingin kaupungin sivuiltahttps://www.uuttahelsinkia.fi/fi/uutiset/2019-10-04/tietoa-keski-pasilan-pyorareitista-radan-itapuolta-keskustaan.
Paitsi että riemu alkoi liian aikaisin.
Pyörätiessä on vielä useita vuosia mutka, joka on internetissä jo ristitty sakkokierrokseksi. Kierrettävää ei tule montaa metriä, mutta ensilumen sadettua havaittiin outo lisäongelma.
Muutaman sadan metrin pätkää on hankala hoitaa talvella, koska harjasuolauksessa käytettävä kone ei mahdu kulkemaan paikalla olevan sillan ali eikä kääntymään sillan eteläpuolella.
Tällä taas on väliä, koska Pasilan läpi kulkee yksi pyöräilyn laatureiteistä, joiden kaupunki erityisesti lupaa olevan kunnossa talvellakin. Eri reiteillä kokeillaan eri menetelmiä perinteisen aurauksen ja hiekoituksen sijasta. Pasilassa tapa toimia on siis ollut harjaaminen ja suolan käyttö.
Helsinki on myös rakentanut suoria ja hyviä pyöräteitä, joista lähin on Pasilasta pohjoiseen lähtevä Pohjois-Baana.
Se ettei sillan alta mahdu, selvisi vasta tällä viikolla. Katualueiden ylläpidossa on nyt suunniteltu, että sen osuuden pyörätiestä hoitaa pienempi perinteinen kone auraamalla ja hiekoittaa tarvittaessa.
Pasilasta etelään kunnon baanaa saadaan joka tapauksessa odottaa vielä vuosia. Näin siksi, että Teollisuuskadun jatke tehtiin tunneliin ja tunnelin korkeuden vuoksi vanha pyöräilijöiden käytössä ollut silta jouduttiin purkamaan.
Triplan avajaisten jälkeen pyöräilijät tosiaan pääsivät taas ajamaan Ratapihantien aseman puoleista laitaa. Pasilansillan eteläpuolella edessä on kuitenkin pieni osuus mutkia ja mäkiä.
Keväällä kaupunki aikoo rakentaa tätä pientä kiertotietä paremmaksi, pyöräilijät eivät joudu sitten enää ylittämään Veturitallinkujaa ja mutkia suoristetaan.
Kunnon baana pyöräväylästä tulee sen sijaan vasta pitkällä ensi vuosikymmenellä. Pasilansillan alapuolelle alkaa nousta pilvenpiirtäjiä lännestä alkaen. Baana kannattaa suunnitella tarkemmin vasta, kun tornitalojen suunnitelmat ovat valmiita myös radan itäpuolella.
Lisää tietoja Pasilan pyöräreiteistä löytyy Helsingin kaupungin sivuiltahttps://www.uuttahelsinkia.fi/fi/uutiset/2019-10-04/tietoa-keski-pasilan-pyorareitista-radan-itapuolta-keskustaan.
Ota kaikki irti Hesarista
HS Digillä saat kaikki Hesarin digisisällöt käyttöösi
HS Digi -tilauksella pääset lukemaan rajoituksetta tämän ja muita kiinnostavia artikkeleita
- Pyöräily Seuraa
- Helsinki Seuraa
- Liikenne Seuraa
- Pasila Seuraa
- Maija Aalto Seuraa
Kommentit