Espoo rakensi tunnelin eteen pyörätien, joka on jotain risteyksen ja liikenneympyrän väliltä: ”Tämä on ihan käsittämätön ratkaisu”

Polkupyöräilijöille tehty kiertoliittymä herättää kummastusta Espoossa.

Kehä I:n alittavan tunnelin suuaukolle Tapiolantien puolelle on tehty risteys, joka on kahdesta suunnasta merkitty kiertoliittymäksi. Tunnelista risteykseen tultaessa kiertoliittymästä kertovaa kärkikolmiota ja kiertosuuntaa osoittavaa merkkiä ei kuitenkaan ole.

Kyseessä on yhdistetty pyöräily- ja jalankulkuväylä, joten reitillä liikkuu sekaisin sekä pyöräilijöitä että jalankulkijoita.

”Tämä on ihan käsittämätön ratkaisu. Yhdestä suunnasta polkupyöräilijöillä on lupa oikaista, ja kiertoliittymä on niin kapea, ettei siinä mahdu kahta pyörää kohtaamaan. Plus risteyksessä on myös jalankulkijoita, joita liikennemerkit eivät koske. Tämä on kaikin puolin epäonnistunut ratkaisu”, sanoo Espoon kaupunkisuunnittelulautakunnan varajäsen Mikael Sorrihttps://www.hs.fi/haku/?query=mikael+sorri (vihr).

Hän ihmetteli uutta kiertoliittymää Facebookissa ja laittoi siitä myös palautetta kaupungille. Facebookissa moni muukin pyöräilijä on kummastellut uutta liikennejärjestelyä.

”Ympyrä ja koko tunneli ovat hankalassa paikassa. Siihen tulee kahdesta suunnasta erittäin jyrkkä mäki. Lisäksi ympyrä on hirvittävän pieni. Jos tehdään kiertoliittymä, siinä pitää olla riittävästi tilaa, että siinä mahtuu ajamaan”, Sorri sanoo.

Kyseessä on keskeinen väylä Otaniemen ja Tapiolan välillä, hän muistuttaa. Otaniemessä on kaksi isoa lukiota, minkä lisäksi reittiä käyttävät myös Aalto-yliopiston opiskelijat ja työntekijät.

”Tässä ei ole osattu pyöräilyä suunnitella yhtään. Yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä voi toimia jossain landella, mutta tällaisessa tunnelissa se ei ole lainkaan sujuva ja turvallinen”, Sorri sanoo.

Hänestä tunneliin johtavista reiteistä olisi alun alkaen pitänyt tehdä loivempia ja risteys rakentaa kauemmaksi tunnelin suuaukosta. Myös leveämpi tunneli olisi Sorrin mukaan ollut turvallisempi.

”Kiertoliittymä tuntuu viime hetkellä tehdyltä hätäratkaisulta. Tämä risteys on herättänyt etukäteen huolta sosiaalisessa mediassa, niin ehkä sitten on keksitty, että tehdään siitä ympyrällä turvallisempi”, Sorri pohtii.

Kiertoliittymä saattaa olla väliaikainen ratkaisu, kertoo rakennuspäällikkö Hannu Lehtikankarehttps://www.hs.fi/haku/?query=hannu+lehtikankare Espoon kaupungilta.

”Ajatus on se, että kun se on hankala risteys alamäen päässä, että kiertoliittymä hillitsisi vauhtia. Sitä, jääkö se virallisesti kiertoliittymäksi, ei ole päätetty vielä. Liikennemerkit ovat työmaa-aikainen järjestely”, Lehtikankare sanoo.

Itse risteys on kuitenkin lopullisella paikallaan eikä siihen olla tekemässä muutoksia.

Se, että kiertoliittymästä kertovat liikennemerkit puuttuvat tunnelista, johtuu Lehtikankareen mukaan tunnelin koosta.

”Se on sen verran tuore järjestely. Tila on loppunut tunnelissa kesken. Nyt selvitetään, miten saadaan tunneliin liikennemerkit asennettua. Ne asennetaan sinne pikimmiten”, hän sanoo.

Lehtikankare ymmärtää, että jyrkät mäet ja reitin rakentaminen yhdistettynä jalkankulku- ja pyöräilyväylänä herättää närkästystä.

”Se on kovasti ahdas paikka. Mielellään olisimme tehneet siitä leveämmän, mutta sille ei ollut tilaa. Siinä tulevat tontin rajat vastaan”, hän selittää.

Polkupyöräilijöiden kiertoliittymät ovat vielä Suomessa melko harvinaisia. HS Vantaa kertoi kesäkuussa, että Vantaalla oli rakennettu vaarallisena pidettyyn risteykseen pyöräilijöille kiertoliittymähttps://www.hs.fi/kaupunki/vantaa/art-2000006154165.html.

Espoossa polkupyöräilijöiden kiertoliittymiä muistuttavia ratkaisuja on muun muassa Finnoonsillan luona, Ylismäentien ja Suurpellontien risteyksessä sekä Leppävaarassa.

Espoon kaupungin liikenneturvallisuuden asiantuntija Tuomo Saarinenhttps://www.hs.fi/haku/?query=tuomo+saarinen kertoi kesäkuussa HS Vantaalle, että kiertoliittymätyyppiset ratkaisut ovat toimineet Espoossa hyvin. Hänen mukaansa esimerkiksi Finnoonsillan risteyksestä ei ole kirjattu liikenneonnettomuuksia viiteen vuoteen.

”Kyllähän se on yksi tapa panna pyöräilijät katsomaan tarkemmin sivuille”, Saarinen sanoi.

Myös Mikael Sorri uskoo, että oikein tehtynä pyöräilijöiden kiertoliittymät parantavat liikenneturvallisuutta. Tapiolantien kiertoliittymää hän pitää kuitenkin epäonnistuneena.

”Hollannissa pyöräilijöiden kiertoliittymiä on pilvin pimein. Hyvin tehtynä ne ovat toimivia. Positiivinen puoli on se, että Espoossakin on tätä yritetty. Huono puoli on se, ettei sitä osattu tehdä oikein”, Sorri summaa.

Oikaisu 7.8.2019 kello 10.35: Korvattu otsikosta sana ’pyöräkaista’ sanalla ’pyörätie’.