”Autojen katsastus on menossa mäkeen samalla tavalla kuin taksiuudistus”, sanoo kokenut katsastusmies

Katsastuksen yhteydessä annettujen ajokieltojen määrä on lisääntynyt viime vuosina. Viime vuonna henkilöautoista löydettiin kaikkiaan 6 839 ajokieltoon johtanutta vikaa. Vuotta aiemmin ajokieltoon johtaneita vikoja löytyi 1 372.

Selvästi yleisin syy ajokieltoon viime vuonna oli ongelmat akselistossa, pyörissä tai jousituksissa. Tyypillisesti näitä koskeva vika liittyy renkaisiin ja vanteisiin. Toiseksi yleisimmät syyt ajokielloille olivat jarruongelmat.

Ajokieltojen kasvanut määrä johtuu pääosin siitä, että entinen Liikenteen turvallisuusvirasto (Trafi) tiukensi määräaikaiskatsastuksia koskevia ohjeita toukokuussa 2018. Tiukennus johti siihen, että esimerkiksi vioista, josta olisi aiemmin saanut hylkäyspäätökseen johtavat nykyisin ajokieltoon.

Vaikka ajokieltojen määrä on kasvanut, ne ovat yhä suhteellisen harvinaisia. Katsastusten määrään suhteutettuna ajokieltoon johtavia vikoja löytyy vain 0,45 prosentissa katsastuksista. Vuonna 2017 osuus oli 0,09 prosenttia.

Akselistoa, pyöriä, jousitusta ja jarruja koskevat viat ovat myös yleisimpiä syitä hylkäykseen johtaviin katsastuksiin. Näiden jälkeen eniten hylkäyksiä aiheuttavat autojen ympäristöhaitat.

Suomessa katsastettiin viime vuonna 1,5 miljoonaa henkilöautoa. Niistä hylättiin 307 308 autoa. Ajokieltoon johtavat viat kasaantuvat todennäköisesti entistä enemmän samoihin autoihin, sillä katsastettujen autojen hylkäysprosentti putosi vuosien 2017 ja 2018 välissä 21 prosentista 20 prosenttiin.

Automerkeistä useimmiten katsastuksessa reputti viime vuonna Dodge Caliber. Sen hylkäysprosentti oli 58. Tieto perustuu Liikenne- ja viestintäviraston (Traficom) tietokantoihin.

Yli puolet hylättiin myös Chevrolet Trans sport, Mazda mpv, Mazda Premacy ja Daewoo Matiz -mallin autoista. Niiden katsastusmäärät olivat kuitenkin varsin vähäisiä.

Malleista, joita katsastettiin viime vuonna yli 1 000 kertaa, korkeimmat hylkäysprosentit olivat Dodge Caliberin jälkeen Fiat Stilolla sekä Peugeot 406:lla.

Pienimmät hylkäysprosentit puolestaan on Opel Mokalla, Audi Q3:lla sekä Audi Q5:lla.

Katso hakukoneesta, miten eri automerkit ja mallit ovat katsastuksissa pärjänneet ja millaisia vikoja niistä on löytynyt?



Katsastusmiehenä 16 vuotta toimineen Marco Piispasen https://www.hs.fi/haku/?query=marco+piispasenmielestä Suomen katsastusasemien linjat eroavat voimakkaasti toisistaan.

Osa katsastusasemista katsoo läpi sormien sellaisiakin vikoja, jotka toisella asemalla johtaisivat hylkäykseen.

”Se riippuu ihmisistä, minkälaisiin vikoihin puututaan. Rahahomma vaikuttaa tälläkin alalla, kun tuloksia halutaan saada mahdollisimman nopeasti”, Piispanen toteaa.

Omaa yritystä pyörittävä Piispanen tarkastaa nykyisin autoja ympäri Suomea. Lauantaina hän oli Helsingin Malmilla.

Tilanne muuttui Piispasen mielestä vuonna 2014 voimaan tulleen katsastuslain myötä.

Lainmuutos vapautti katsastustoiminnan myös autokorjaamoiden tehtäväksi ja lievensi pätevyysvaatimuksia. Tarkoitus oli hillitä hintojen nousua ja lisätä katsastuspalveluiden tarjontaa eli tuoda alalle lisää yrittäjiä.

Näin myös kävi, eikä suunta ole Piispasen mukaan ollut hyvä: ”Katsastus on menossa mäkeen samalla tavalla kuin taksiuudistus.”

”Yrittäjäksi pääsee paljon helpommin kuin ennen, edes kunnon pohjakoulutusta ei tarvita. Ihmiset valitsevat katsastusaseman hinnan perusteella, ja raha se ohjaa toimintaa yrittäjälläkin. Tämä näkyy lopputuloksessa”, Piispanen lataa.

Vielä 1990-luvun alussa katsastustoiminta oli valtion monopoli, ja katsastuksesta huolehti liikenneministeriön alainen Autorekisterikeskus. Vuonna 1994 laki salli yksityisten katsastusasemien perustamisen, ja vuonna 2014 voimaan tullut lainmuutos vapautti toimintaa lisää.

Laki mahdollistaa auton huoltamisen, korjaamisen ja katsastuksen samassa paikassa. Yhteistyö on Piispasen mukaan luonut hyvä veli -verkostoja, jotka eivät aina ole hyväksi liikenneturvallisuudelle.

”Pelkään, milloin onnettomuustutkintakeskus toteaa, että liikenneturman aiheutti ajoneuvon tekninen vika”, Piispanen miettii.

Muokkaus 20.5. klo 9:28: Jutussa täsmennetty kohtaa, jossa vertaillaan automallien katsastuksia koskevia hylkäysprosentteja.