Mielipide
Miten taksikyydit olisivat voineet halventua?
Helsingin Sanomissa (4.2.) ihmeteltiin, miksi taksikyydit kallistuivathttps://www.hs.fi/paivanlehti/04022020/art-2000006394724.html, vaikka uuden taksilainsäädännön laatijat uskoivat, että ne halpenevat.
Voidaan perustellusti kysyä, miten ne edes teoriassa voisivat halventua. Lupien määrä pääkaupunkiseudulla on yli kaksinkertaistunut, ja koko maassa lupia on tullut lisää noin 50 prosenttia. Taksien todellisesta määrästä ei kenelläkään ole tietoa. Ministeriön lainvalmistelussa maalailemaa piilokysyntää ei ole ilmaantunut. Suurin syy taksimaksuihin kohdistuvaan paineeseen ovat romahtaneet ajosuoritteet ja niiden mukanaan tuoma tehottomuus.
Taksimaksut olivat ennen uudistusta enimmäishintoja, joita ei saanut ylittää, olipa kyseessä yö, pyhä tai vaikkapa joulupäivä. Korotuksia niihin tuli kerran vuodessa, mikäli taksi-indeksin muutos sen salli. Käytännössä korotukset olivat 2000-luvulla vuosittain yhden kahden prosentin luokkaa.
On selvää, että kun hintasääntely loppui, taksimaksuihin kohdistui korottamisen paine. Päätoimiset taksiyrittäjät maksavat autoistaan ja polttoaineistaan täydet verot ja yksityisautoihin nähden jopa viisinkertaiset vakuutusmaksut. Ruotsissa taksilupien vapautuessa vuonna 1990 hinnat nousivat tolpilla 25 prosenttia ja julkisissa kuljetuksissa noin 14 prosenttia. Nousu jäi pysyväksi. Miksi Suomessa voisi olla toisin?
Kustannustasolle ja ylisuurelle taksimäärälle ei voida enää mitään. Hinnat voivat tulla alemmiksi vain, jos palkkataso on olematon.
Hintojen noususta on turha syyttää tilausvälitysyhtiöitä. Ne pyrkivät nykyisessä sekavassa tilanteessa toimittamaan luotettavaa ja hinnoiltaan ennakoitavaa taksipalvelua niille, jotka sitä vielä haluavat. Vakiintuneiden yhtiöiden hinnat eivät muutu sään, huippukysynnän tai vaikkapa kuljettajan mielialan mukaan.
Lauri Säynäjoki
kauppatieteiden maisteri, Ylöjärvi
Lukijan mielipiteet ovat HS:n lukijoiden kirjoittamia puheenvuoroja, joita HS:n toimitus valikoi ja toimittaa. Voit jättää mielipidekirjoituksen tai tutustua kirjoitusten periaatteisiin osoitteessa www.hs.fi/kirjoitamielipidekirjoitus/http://www.hs.fi/kirjoitamielipidekirjoitus/.
Voidaan perustellusti kysyä, miten ne edes teoriassa voisivat halventua. Lupien määrä pääkaupunkiseudulla on yli kaksinkertaistunut, ja koko maassa lupia on tullut lisää noin 50 prosenttia. Taksien todellisesta määrästä ei kenelläkään ole tietoa. Ministeriön lainvalmistelussa maalailemaa piilokysyntää ei ole ilmaantunut. Suurin syy taksimaksuihin kohdistuvaan paineeseen ovat romahtaneet ajosuoritteet ja niiden mukanaan tuoma tehottomuus.
Taksimaksut olivat ennen uudistusta enimmäishintoja, joita ei saanut ylittää, olipa kyseessä yö, pyhä tai vaikkapa joulupäivä. Korotuksia niihin tuli kerran vuodessa, mikäli taksi-indeksin muutos sen salli. Käytännössä korotukset olivat 2000-luvulla vuosittain yhden kahden prosentin luokkaa.
On selvää, että kun hintasääntely loppui, taksimaksuihin kohdistui korottamisen paine. Päätoimiset taksiyrittäjät maksavat autoistaan ja polttoaineistaan täydet verot ja yksityisautoihin nähden jopa viisinkertaiset vakuutusmaksut. Ruotsissa taksilupien vapautuessa vuonna 1990 hinnat nousivat tolpilla 25 prosenttia ja julkisissa kuljetuksissa noin 14 prosenttia. Nousu jäi pysyväksi. Miksi Suomessa voisi olla toisin?
Kustannustasolle ja ylisuurelle taksimäärälle ei voida enää mitään. Hinnat voivat tulla alemmiksi vain, jos palkkataso on olematon.
Hintojen noususta on turha syyttää tilausvälitysyhtiöitä. Ne pyrkivät nykyisessä sekavassa tilanteessa toimittamaan luotettavaa ja hinnoiltaan ennakoitavaa taksipalvelua niille, jotka sitä vielä haluavat. Vakiintuneiden yhtiöiden hinnat eivät muutu sään, huippukysynnän tai vaikkapa kuljettajan mielialan mukaan.
Lauri Säynäjoki
kauppatieteiden maisteri, Ylöjärvi
Lukijan mielipiteet ovat HS:n lukijoiden kirjoittamia puheenvuoroja, joita HS:n toimitus valikoi ja toimittaa. Voit jättää mielipidekirjoituksen tai tutustua kirjoitusten periaatteisiin osoitteessa www.hs.fi/kirjoitamielipidekirjoitus/http://www.hs.fi/kirjoitamielipidekirjoitus/.
Ota kaikki irti Hesarista
HS Digillä saat kaikki Hesarin digisisällöt käyttöösi
HS Digi -tilauksella pääset lukemaan rajoituksetta tämän ja muita kiinnostavia artikkeleita
Kommentit