Katumaasturibuumi on teollisuutta pahempi päästöjen kasvattaja, osoittaa Kansain­välisen energia­järjestön laskelma

Isokokoisten katumaastureiden suosion kasvu on lisännyt merkittävästi liikenteen päästöjä maailmassa ja uhkaa mitätöidä henkilöliikenteen sähköistymisen tuomat ilmastohyödyt, osoittaa Kansainvälisen energiajärjestön IEA:n tutkijoiden laskelma.

IEA:n mukaan citymaastureiden määrän kasvu on 2010-luvun toiseksi suurin päästöjen kasvun lähde maailmassa, kun tarkastelussa ovat mukana energiantuotanto, liikenne ja teollisuus. Ainoastaan sähkön ja lämmön tuotanto on lisännyt globaaleja hiilidioksidipäästöjä enemmän. Citymaasturibuumin päästövaikutus on ollut suurempi kuin esimerkiksi koko maailman raskaan teollisuuden.



Citymaasturit tai SUV:t ovat kasvattaneet suosiotaan nopeasti 2000-luvulla joka puolella maailmaa. Niiden osuus kaikista myydyistä autoista on yli kaksinkertaistunut maailmanlaajuisesti.

Globaalisti vuonna 2018 38 prosenttia uusista myydyistä autoista oli citymaastureita. Yhdysvalloissa jo joka toinen ja Euroopassa joka kolmas myyty auto on SUV.



Niiden osuus autokaupasta on kasvanut myös Suomessa.



Tällä hetkellä koko maailmassa on liikenteessä yli 200 miljoonaa citymaasturia.

IEA:n tutkijat Laura Cozzihttps://www.hs.fi/haku/?query=laura+cozzi ja Apostolos Petropouloshttps://www.hs.fi/haku/?query=apostolos+petropoulos arvioivatkin, että citymaasturibuumilla on ollut huomattava vaikutus liikenteen globaaleihin päästöihin. Katumaastureiden polttoaineenkulutus on henkilöautoja suurempaa. Isompi ja raskaampi SUV kuluttaa keskimäärin neljänneksen enemmän energiaa kuin keskikokoinen henkilöauto.

Cozzin ja Petropoulosin laskelmien mukaan katumaastureiden määrän kasvu on lisännyt globaaleja hiilidioksidipäästöjä lähes 550 miljoonaa tonnia. Lisäys vastaa koko Suomen kymmenen vuoden päästöjä.

Enemmän päästöjä samassa ajassa on lisännyt vain sähkön ja lämmön tuotanto. Alan yritysten päästöt kasvoivat vuosina 2010–2018 yli 1 400 miljoonaa tonnia.

Sen sijaan esimerkiksi raskaan teollisuuden tai lentoliikenteen päästöjen kasvu on tonneissa mitattuna ollut hitaampaa.

Katumaastureiden määrän kasvu on myös mitätöinyt muiden henkilöautojen polttoainetehokkuudessa nähdyn kehityksen.

Vuosina 2010–2018 kaikkien henkilöautojen yhteenlaskettu öljyntarve kasvoi siten, että vuonna 2018 autot kuluttivat päivää kohti 3,3 miljoonaa barrelia enemmän öljyä kuin vuonna 2010. Koko öljynkysynnän lisäys johtuu katumaastureiden suosion kasvusta. Katumaastureita lukuun ottamatta kaikkien muiden autojen öljynkulutus pieneni muun muassa energiatehokkuuden lisääntymisen ansiosta.

Katumaastureiden suosion kasvu näkyy myös siinä, että Euroopassa uusien autojen keskimääräiset päästöt ovat kääntyneet nousuun monen vuoden laskutrendin jälkeen.

Euroopan ympäristöviraston tilastojen mukaanhttps://www.eea.europa.eu/highlights/average-co2-emissions-from-new uusien henkilöautojen keskimääräiset päästöt laskivat tasaisesti vuodesta 2010 vuoteen 2016, mutta kääntyivät nousuun vuonna 2017. Viime vuonna nousu kiihtyi.

Katumaastureiden suosion kasvun lisäksi keskipäästöjen kasvuun vaikutti pienipäästöisten sähkö- ja hybridiautojen hidas leviäminen sekä dieselautojen suuripäästöisempien bensa-autojen osuuden kasvu autokannassa.

IEA:n tutkijoiden mukaan citymaasturibuumin jatkuminen vaarantaa myös päästövähennykset, joita sähköautojen ja hybridien lisääntyminen voisi tuoda tulevaisuudessa.

Autovalmistajat ovat viime aikoina ilmoittaneet mittavista panostuksista uusien sähköautomallien kehittämiseen. Markkinoille on tulossa satoja sähköautomalleja, ja sähköautojen myynnin odotetaan jopa kymmenkertaistuvan nykytasosta vuoteen 2030 mennessä.

Panostukset sähköautojen kehittämiseen näkyivät selvästi esimerkiksi Frankfurtin automessuilla aiemmin tänä syksynähttps://dynamic.hs.fi/2019/automessut/.

Ongelma on, että myydyt polttomoottoriautot ovat keskimäärin entistä isompia ja raskaampia. Tämä uhkaa mitätöidä sähköautojen tuomat ilmastohyödyt.

”Jos katumaastureiden kysyntä kuluttajien keskuudessa kasvaa samaa vauhtia kuin kymmen viime vuoden aikana, katumaasturit kasvattaisivat globaalia öljynkysyntää vuonna 2040 lähes 2 miljoonalla barrelilla päivässä, mikä mitätöisi lähes 150 miljoonan sähköauton tuomat säästöt”, tutkijat kirjoittavathttps://www.iea.org/newsroom/news/2019/october/growing-preference-for-suvs-challenges-emissions-reductions-in-passenger-car-mark.html.