Reuters: Boeingin lentäjät viestittelivät MCAS-järjestelmän ongelmista jo vuonna 2016

Lentokonevalmistaja Boeingin lentäjä kertoi kollegalleen MCAS-järjestelmässä olevasta ongelmasta jo vuonna 2016, kertoo uutistoimisto Reuters. Järjestelmä on ollut käytössä nyt lentokiellossa olevissa Boeing 737 Max -koneissa.

Yhdysvaltain ilmailuhallinto FAA kertoi perjantaina, että Boeing kertoi sille vasta nyt lentäjien käymästä viestinvaihdosta, jotka lentokonevalmistaja oli löytänyt ilmeisesti jo joitakin kuukausia aikaisemmin.

Viesteissä asetettiin kyseenalaiseksi MCAS-nimisenhttps://www.hs.fi/ulkomaat/art-2000006032560.html koneen nokkaa tietyssä ongelmatilanteessa automaattisesti alaspäin painavan järjestelmän toimivuus. Virheen on uskottu olevan kytköksissä kahteen tuhoisaan ja 346 ihmisen hengen vaatineeseen lento-onnettomuuteen Etiopiassa ja Indonesiassa, minkä takia koneet asetettiin lentokieltoon yli puoli vuotta sitten.

Silloisen Boeingin johtavan teknisen lentäjän Mark Forknerinhttps://www.hs.fi/haku/?query=mark+forknerin on kerrottu viesteissä kuvailevan MCAS:n toimintaa simulaattorissa epätoimivaksi toiselle Boeingin lentäjälle. Forkner on kuvaillut järjestelmän toimineen simulaattorissa holtittomasti.

Yhdessä viestissä Forknerin kerrotaan sanoneen, että ”käytännössä valehtelin [FAA:n] viranomaisille (tietämättäni)”, mihin toinen vastaa, ettei kyse ole valheesta, koska kukaan ei hänen mukaansa ollut kertonut heille asiasta.

Lentäjät myös käyvät viestienvaihtoa, jossa he käsittelevät esimerkiksi tiedon kulkemista, ilmeisesti testilentäjiin kohdistuvia ”ohjelmaan liittyviä paineita” ja sitä, ettei tieto ole kulkenut testilentäjiltä heille saakka. Eräässä kohdassa Forkner toteaa Reutersin mukaan simulaattorissa olevan joitakin hyvin perustavanlaatuisia ongelmia.

Reutersin julkaisemassa viestiketjussa Forkner toteaa kirjoittavansa viestiä ”hotellihuoneeseen lukittautuneena jääkylmän Grey Goosen kanssa”. Grey Goose on ranskalainen vodkamerkki.

”Varmaankin lähetän muutaman kymmenen epäsoveliasta sähköpostia, ennen kuin menen nukkumaan”, Forkner kirjoittaa Reutersin julkaiseman dokumentin mukaan.

Reutersin mukaan nyt julkaistu dokumentti on ensimmäinen julkisessa tiedossa oleva havainto siitä, että MCAS-järjestelmän toimivuudessa oli ongelmia jo ennen koneiden käyttöönottoa.

FAA piti julkaistuja viestejä huolestuttavina. FAA:ta johtava Steve Dicksonhttps://www.hs.fi/haku/?query=steve+dickson vaati Boeingin toimitusjohtajalta Dennis Muilenburgiltahttps://www.hs.fi/haku/?query=dennis+muilenburgilta selitystä sille, miksi dokumentit luovutettiin vasta nyt.

Dokumentit on The New York Timesin mukaanhttps://www.nytimes.com/2019/10/18/business/boeing-flight-simulator-text-message.html?action=click&module=Top%20Stories&pgtype=Homepage toimitettu myös asiaa tutkivalle Yhdysvaltain oikeusministeriölle.

The New York Times kertoi kesäkuussahttps://www.nytimes.com/2019/06/01/business/boeing-737-max-crash.html, että Forkner oli pyytänyt vuonna 2016 FAA:ta poistamaan MCAS-järjestelmän lentäjien ohjekirjasta. Pyyntöön oli suostuttu, koska järjestelmän uskottiin tulevan tarpeeseen vain harvoin. Forkner työskenteli pääasiassa lentosimulaattoreiden, ei varsinaisten koneiden parissa, kertoo lehti.

Yhdysvaltojen hallinnon raportin mukaan https://www.hs.fi/talous/art-2000006252251.htmlBoeing ja FAA tekivät konetta suunnitellessaan virhearvioita.